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    國內交貨最快,中車唐山公司研制的廈門地鐵1號線首列車今天下線

    (通訊員 吳可超)10月22日,中車唐山公司為廈門地鐵1號線研制的首列B型鋁合金地鐵列車順利下線。列車從研制到交付僅用12個月,創造了國內城市地鐵車輛最短交貨期記錄。這一集成了世界上最先進、最成熟技術的地鐵列車,將為廈門市民提供安全可靠、舒適便捷的出行環境,開創廈門城市軌道交通的新時代。

    廈門軌道交通集團副總經理蔡波,中車唐山公司董事長侯志剛、副總經理吳勝權等出席下線儀式,并乘車體驗廈門地鐵一號線首列車的優異性能。

    廈門地鐵1號線是廈門市首條開工建設的地鐵線路,全長45.52千米,沿鎮海路、嘉禾路等島內主要交通干道敷設,利用高集、集杏海堤跨海后,連接城市北部集美、同安組團,設站31座,是貫穿城市南北的重要交通出行走廊。其中,線路一期工程長30.424千米,起于鎮海路,接入廈門北站,止于一期工程終點巖內北廣場站,共設車站24座,其中1座高架站。

    中車唐山公司研制的廈門地鐵1號線列車是針對用戶需求,專門針對海西地區氣候、人文地理環境和線路技術條件量身打造的定制化產品,為B型鋁合金車體新型地鐵車型。該車具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點,4動2拖6輛編組,最大載客量2062人,最高運營速度80km/h,整車采用了分布式車載電子計算機控制、全車輕量化、節能降耗等多項世界領先技術,有效降低列車運營能耗和車輛全壽命周期成本。

    中車唐山公司為廈門地鐵1號線運營

    借鑒廈門作為鷺島的特色,廈門地鐵1號線列車外形設計引入白鷺展翅的形象,展現在風擋玻璃兩側的鋒邊造型線和前臉分塊上,車頭采取流線型造型,展現靈動、流暢、動感,整體造型親和力強。列車內部所有扶手及窗骨架和側墻表面組合成太空艙造型,乘客在列車中行走就像穿過一道道太空門,頗具未來感。照明系統全部采用LED光源,具有耗電少、壽命長、抗振性能好、無污染等鮮明優點。列車還裝有wifi系統,乘客可隨時方便的上網瀏覽信息及與親友聯絡,進一步增加了人性化體驗。

    中車唐山公司為廈門地鐵1號線

    針對廈門高溫、高濕、高鹽的氣候特點,同時考慮線路特點(地上線路約占線路總長的17%),中車唐山公司結合高速動車組、鐵路客車、國際城軌車輛涂層設計經驗,對廈門地鐵1號線車輛車體內部進行了特別防腐設計,車內所有緊固件均采用不銹鋼材質,車下大設備承載緊固件采用達克羅防腐處理,防腐等級為國標中最苛刻的4級,提高整車的抗腐蝕性。此外,列車還具有再生制動功能,在制動過程中產生的能量可以回饋電網或者被相近的車輛吸收,車上安裝的變頻空調,可根據環境變化自動調節制冷量,真正實現舒適節能的效果。

    高速動車組

    在當天的下線儀式上,廈門地鐵一號線首列車運行平穩、安靜,良好的性能和舒適感贏得了體驗者的高度贊揚。廈門軌道交通集團副總經理蔡波對列車的設計理念、質量控制情況和內飾外觀表示滿意,首列車交付周期僅有12個月,創造了國內城市首條地鐵線路車輛最短交貨周期,堪稱行業奇跡。他希望唐山公司在首列車生產的基礎上高標準、嚴要求,科學安排生產計劃,不斷優化改進列車布局,順利完成后續列車的生產,確保廈門地鐵一號線如期開通試運營。

    廈門地鐵一號線

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